از کجا اینها برای پمپاژ شاخه های معدن مورد استفاده قرار می گیرند و تنها باید در برابر یک بار در یک جهت عمل کنند، طرح های تک اقدام به مدت زیادی در معرض استفاده قرار می گیرند. انگیزه اصلی در مورد سیلندرهای دو طرفه هنگامی رخ داد که جیمز وات در حال تلاش برای توسعه یک موتور پرتو چرخشی بود که می تواند برای رانندگی ماشین از طریق یک شفت خروجی استفاده شود. با یک موتور تک سیلندر، یک سیلندر دو سوئیچ قدرت خروجی را به طور صاف و یکنواخت افزایش داد. موتور فشار بالا توسط Richard Trevithick توسعه یافته است و از پیستونهای دو طرفه استفاده می کند و بعد از آن، مدل موتورهای بیشتر بخار می شود.
بعضی از موتورهای بخار بعد، موتورهای بخار با سرعت بالا ، از پیستونهای تک کاره یک طراحی جدید استفاده می کنند. مورچه به بخشی از پیستون تبدیل شد و دیگر هیچ میله پیستونی وجود نداشت. این به دلایل مشابه موتور موتور احتراق داخلی بود، زیرا اجتناب از میله پیستون و مهر و موم آن به سیستم روغنکاری کارتر موثر تر کمک کرد.
مدل های کوچک و اسباب بازی اغلب از سیلندر تک کاره برای دلیل فوق استفاده می کنند، اما همچنین برای کاهش هزینه های تولید.