طراحی و اصطلاحات فنی سیلندرهای هیدرولیک تلسکوپی

سیلندرها معمولا در ماشین آلات با مورب های محوری به سمت انتهایی یا قسمت خارجی بشکه و همچنین در انتهای پیستون جوش داده می شوند.

سیلندر تلسکوپی، 8 مرحله ای، تک نفره، عقب نشینی و گسترش یافته است

سیلندرهای تلسکوپی معمولا به حداکثر 6 مرحله محدود می شوند. به طور معمول 6 مرحله به عنوان یک حد طراحی عملی مطرح می شود، زیرا مشکلات پاکسازی با تعداد بیشتری از مراحل مشکل می شود.

سیلندرهای تلسکوپی نیاز به طراحی دقیق دارند چون به نیروهای جانبی بزرگ، مخصوصا در فرمت کامل هستند. وزن اجسام فولاد و روغن هیدرولیک موجود در محرک باعث ایجاد بارهای لحظه ای روی سطوح تحمل بین مراحل می شود. این نیروها، همراه با بار تحت فشار قرار می گیرند، تهدید می کنند که مجموعه تلسکوپی را ببندند یا حتی دست و پنجه نرم کنند. بنابراین، سطوح بلبرینگ کافی باید در طراحی وسیله نقلیه به منظور جلوگیری از خسارت در خدمت به دلیل نیروهای جانبی در نظر گرفته شود. سیلندرهای تلسکوپی فقط باید در ماشین آلات به عنوان وسیله ای برای ارائه نیرو و مسافرت استفاده شوند. نیروهای جانبی و بارهای لحظه ای باید به حداقل برسد. سیلندرهای تلسکوپی نباید مورد استفاده قرار گیرد تا یک مولفه ساختاری تثبیت شود.

سیلندرهای هیدرولیک تلسکوپی اغلب به حداکثر فشار هیدرولیکی 2000-3000 psi محدود می شود. این به این دلیل است که نیروهای بیرونی بوسیله فشار هیدرولیکی داخلی تمایل دارند بخش های آستین فولادی را گسترش دهند . فشار بیش از حد باعث می شود که آستین های تودرتو به بیرون بالون، مکانیسم متصل شود و حرکت را متوقف کند. خطر وجود دارد که تغییر شکل دائمی قطر بیرونی یک آستین رخ دهد، بنابراین یک محرک تلسکوپی خراب می شود. به همین دلیل، باید از فشار شوک در یک سیستم هیدرولیک با استفاده از سیلندرهای تلسکوپی جلوگیری شود . اغلب چنین سیستم های هیدرولیکی با اجزای سرکوب کننده شوک مانند هیدرولیکی ، برای جذب ستون های فشار مجهز شده اند .